Charakterystyka

Oleje linii NUTO są wysokiej jakości olejami obiegowymi opracowanymi na bazie oleju mineralnego, służącymi do smarowania m.in. przekładni zębatych, łożysk tocznych i ślizgowych, jak również napędów maszyn roboczych.

Oleje linii NUTO cechują

* dobre właściwości smarujące; wytworzenie optymalnego filmu olejowego pomiędzy trącymi o siebie elementami, wynika z wysokiego stopnia rafinacji użytych olejów bazowych i korzystnej charakterystyki temperaturowo-lepkościowej;

* odporność na utlenianie; oleje smarujące mają znakomitą odporność na czynniki utleniające; dzięki temu zachowują sprawność nawet w trudnych warunkach termicznych w długich okresach pracy;

* działanie antykorozyjne; smarowane elementy maszyn wykonane z żelaza i stopów miedzi są dobrze chronione przed korozją;

* działanie demulgujące; wilgoć i woda są wypierane przez oleje, dzięki czemu nie zachodzi niepożądane tworzenie emulsji;

* brak reakcji z uszczelnieniami; oleje linii NUTO nie wpływają negatywnie na powszechnie stosowane substancje uszczelniające;

* działanie antypienne; zawarte w olejach dodatki skutecznie zapobiegają tworzeniu się piany;

Dobór oleju o odpowiedniej lepkości powinien być dokonany na podstawie zastosowania, warunków eksploatacji i zaleceń producentów urządzeń.

Poziom jakościowy Standardy jakościowe Oleje linii NUTO spełniają wymagania minimalne określone przez normy:
* DIN 51 517 cz. 2: Oleje smarujące klasy CL;
* DIN 51 506: Oleje smarujące klasy VBL;

Zastosowanie

Oleje linii NUTO stosowane są

* w systemach obiegowych, gdzie nie można wykluczyć dostępu wody do obiegu oraz w których oleje klasy C (wg normy DIN 51 517 cz. 1) nie wytrzymałyby obciążenia ze względu na zbyt wysoką temperaturę;

* do smarowania łożysk ślizgowych i tocznych;

* do smarowania przekładni przemysłowych, jeśli producent zaleca stosowanie olejów klasy CL (wg normy DIN 51 509 cz. 1: Dobór środków smarnych do przekładni zębatych);

* do smarowania sprężarek powietrza posiadających przestrzenie robocze smarowane olejami opisanymi normą DIN 51 506 i w których końcowa temperatura sprężania nie przekracza 140 °C;

* do smarowania powietrznych pomp próżniowych, gdy początkowe ciśnienie jest wyższe od atmosferycznego;

* do smarowania mechanizmów napędowych w silnikach i maszynach roboczych, pracujących przy średnim obciążeniu;